這個(gè)時(shí)候不回油發(fā)動(dòng)機(jī)沒了阻力，轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間上升，對(duì)換檔會(huì)造成危險(xiǎn)，升檔后松離合，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪又連接上了，發(fā)動(dòng)機(jī)又受到車輪的阻力，所以這時(shí)候需要補(bǔ)油，來(lái)恢復(fù)輸出保持車速。上面說的是正常換檔流程，如果不捏離合拉桿，等于離合器一直處于“接合”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪連接著，這時(shí)候強(qiáng)行升檔，需要車速以及轉(zhuǎn)速的支持，讓強(qiáng)行換檔的時(shí)候，位受到比較小阻力換上去，不會(huì)因?yàn)樗俣忍钃跎龣n。剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長(zhǎng)不會(huì)輕易過熱的優(yōu)點(diǎn)，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了

離合器間隙怎樣設(shè)定？上面講了離合器間隙的作用，要使離合器正常且高壽命的工作，沒有間隙是不行的。但是離合器間隙也不能過大，過大則板時(shí)使分離軸承推動(dòng)膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤向后移動(dòng)的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換擋困難或者打齒。對(duì)于卡車常見的“氣式助力的離合器分泵，離合器間隙調(diào)整是通過改變離合器分泵推桿的長(zhǎng)度來(lái)使分離軸承與分離指（分離杠桿）之間有一定間隙或者是通過調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向特別小讓我都以為自己再開ct5，另外搭載的bose音響也改變了對(duì)這個(gè)品牌的看法，一直認(rèn)為bose徒有其名就是個(gè)喇叭，但是在車?yán)餇I(yíng)造的聲音是真的 ，起碼在我這種只是單純愛聽歌的業(yè)務(wù)人士耳朵里聽起來(lái)是這樣，綜合來(lái)說，ct6的優(yōu)惠與性價(jià)比更勝一籌，5.2米的車長(zhǎng)，并且沒有這么爛大街，如果你沒有bba情節(jié)并且你的預(yù)算可以買ct6次頂配以上的 建議購(gòu)買ct6，a6內(nèi)飾香，但ct6整臺(tái)車都香。

就在我對(duì)ct6流下了挺不住的口水時(shí)，老婆跟兩個(gè)娃被邊上的xt6吸引了，不說了，后天xt6提車，兄弟聽我一句，ct6真香?。。。。?！